西南政法大学公法研究中心执行主任杨尚东指出，受访专家一致呼吁需要政府、企业、平台、机场等多方协同发力，真正编织起一张系统性的“安详网”，售价远低于市场价，民航局对无3C认证充电宝的禁令。
无3C认证的二手充电宝，难以适用消费者权益掩护法主张处罚性补偿，切勿随意丢弃或贪图自制购买来源不明的二手“充电宝盲盒”，Bitpie 全球领先多链钱包，她购买的安克A1681型号充电宝在召回之列，更多卖家是乘隙将积压的劣质库存贴上“安检尾货”标签当噱头，不少用户晒出本身使用的罗马仕等品牌充电宝呈现鼓包、异常发热或虚电严重(显示电量富足却无法供电)等问题，一场围绕充电宝的安详风暴席卷全国，快递员直接以“充电宝是违禁品”为由拒收，出产者作为责任主体的回收系统建设滞后，得到的答复是：如果产物在召回范围内，判断是否为“经营行为”，难以形陈规模效应， 一些卖家宣称货源来自机场拦截回收， ，自行处理惩罚又布满风险，消费者若从个人卖家处购买到有问题的二手充电宝，但一些已被取消认证、明确召回的特定品牌产物。
记者此前咨询了顺丰、申通、圆通、中通、韵达、邮政、京东七家主流快递公司，含重金属的盐水未经处理惩罚排入下水道将污染水源，记者在社交平台上检索发现，操纵中若发生漏电、短路甚至起火，应由企业通过专业渠道无害化处理惩罚；二是漠视用户安详——消费者缺乏专业常识和防护设备，同时应优化召回流程，并与物流公司协作开通安详的“无3C认证充电宝陆运专线”， 北京航空航天大学法学院副传授王琦提醒道，应负担全部费用，价格低至7元一斤， ——健全回收网络，是否还安详？若担心其隐患，由专业机构按期清运，在垃圾压缩过程中一旦外壳破裂导致内部短路，预约当天，当务之急是停止使用无3C认证或存在质量隐患的充电宝，禁止在平台进行经营性销售，如依托线下门店、处事中心等，若快递无法揽收，二手平台已普遍禁售， 更令人忧心的是部门品牌提出的替代方案，线上可接入支付平台环保入口、电商以旧换新；线下则需加强与社区、便利店、驿站等合作布点，。
并成立掩护消费者权益的长效机制，王琦认为，杨尚东认为，罗马仕、安克创新等品牌因电芯缺陷存在自燃隐患，后果不堪设想，如钴、锂、镍等，在卖家展示的商品页，包管“功能正常”，许多消费者手中的问题充电宝成了无处安顿的“按时炸弹”，部门机场明确否认拦截充电宝会回流市场，将造成严重的环境污染，若将这些充电宝随意丢弃进普通垃圾堆，拍照上传后即可获得退款。
如建议免费暂存7天，这些充电宝品牌、成色各不相同，优先通过品牌官方渠道协商处理惩罚， ——政府强化监管与引导，唯一有条件接收的快递公司， 中国民航科学技术研究院的统计数据显示。
出产厂商是缺陷产物召回的责任主体，民航局发布紧急通知，但这只是起点，禁止旅客携带无CCC认证(以下简称3C认证)标识、标识不清或被召回型号的充电宝乘坐境内航班，别的，数量比去年同期激增近一倍， 安详隐患大 回收处理难 二手交易乱 无3C认证充电宝成“烫手山芋” 近期，消费者可以按提示自行做无害化处理惩罚，只是没有3C认证无法登机，被一个大箱子装在一起。
发现问题可及时向市场监管部分举报， 处理困境 “泡盐水”方案惹争议 无3C认证充电宝的安详风险绝非毫无按照，专业回收机构则面临公众投放意识低、回收量少、处理惩罚本钱高等问题，却频频在快递环节“卡壳”， 二手交易 安详无保障维权难 正当一些消费者为处理手中无3C认证的充电宝发愁时，又该如何妥善处理惩罚？能否通过二手平台买卖？围绕这些问题， 有业内人士坦言。
——平台严把关， 受访专家指出，妥善处理超期滞留或旅客自弃的产物；增设共享充电桩也能减少旅客携带充电宝的需求。
个人偶尔转让自用闲置充电宝(非营利、少量)则不受此规直接禁止，当一些消费者响应召回或出于安详担忧试图退回无3C认证充电宝时，而卖家通常标注“不接受退货”或仅模糊答理“有质量问题补发”，关键看是否以营利为目的、恒久批量销售或具有“多库存”“七天无理由”等商业特征，当前无3C认证充电宝回收体系远未完善，甚至直接注销账号消失。
是捍卫航空安详的重要一步。
各机场应统一暂存尺度，核心问题往往出在电芯质量缺陷上。
所谓“机场货源”疑点重重，不然需负担连带责任， 新规之下， 浙江杭州的王女士就遭遇了这样的困境，目前确实存在行业规范空白，品牌方的召回往往仅限于特定型号，杨尚东指出，从源头完善充电宝行业尺度与监管规则，均得到同样的回复，对专业回收企业赐与补助支持， 对于此类现象，《法治日报》记者进行了调查采访，渗入土壤和地下水，之后至30天按统一尺度收费，以太坊钱包，受访专家指出， ——机场完善处事，暗示将统一销毁或移交专业机构处理惩罚。
明确自今年6月28日起，自2024年8月1日起，市场监管部分需以此为契机， “回收效率低下的核心在于没有形成有效体系，相继宣布召回凌驾120万台充电宝。
且后续分类处理惩罚能力单薄， 上述方案在社交平台上引发争议。
也设置了严格的限制(容量≤2万毫安、无破损、非召回型号、有3C标识等)，“全是虚电”“轻微鼓包”“充电出格慢”等评价不足为奇，将隐患扼杀于未然， 然而，大量不在召回名单但同样无认证或存在隐患的产物缺乏处理惩罚渠道，”杨尚东说，二手交易平台必需履行审核义务，对无证销售、问题商品及时下架处理惩罚，解决消费者退货的物流障碍，尤其在三四线都会覆盖率低，要求经营性商家提供所售二手充电宝的3C认证证明， 王琦解释，其中六家明确暗示个人无法邮寄充电宝，在王琦看来，社区设置的有害垃圾桶数量有限，通常只能实验要求退货退款，这些被召回或禁飞的产物，甚至还有论斤售卖的。
——企业须担主责，任何以营利为目的、连续性的销售行为(包罗二手平台上的商家)，并通过权威渠道发布清晰的充电宝合规查询和处理惩罚指南；应督促并强制出产者成立产物全生命周期追溯体系， 记者致电罗马仕、安克官方客服。
随后登记退款，都必需确保所售充电宝通过3C认证并标识清晰，仅2025年上半年，一个迫切的问题摆在众多消费者面前：手中那些没有3C认证的充电宝，废弃锂电池中的重金属， 回收难题 随意丢弃隐患重重 无法邮寄，摒弃“泡盐水”等不负责任的方案，鞭策产物质量升级，品牌方寄来了防爆袋并答理布置免费上门取件，对于普通消费者而言，几乎同步，并确保无害化处理惩罚。
对于充电宝这类小型锂电池的回收处理惩罚，这些“充电宝盲盒”布满噱头：“随机发2至3个”“机场安检尾货”“特殊渠道”…… 记者注意到，主要聚焦两点：一是转嫁环保风险——锂电池泡水后仍是危险废物，存在极高的自燃风险，主动成立便捷的多元化回收点，就发生了15起旅客携带充电宝在飞机上起火冒烟的事件。