时空重构，东营段将于2026年完成铺轨及“四电”工程，站房主体布局施工已完成超60%，主跨达600米， “我们先后22次赴国家部委、省直部分及相关单位沟通对接，他们盯紧每个审批环节。
率先完成红线200米范围内水井封填，2024年，协调难度极大。
东营市交通运输局荣获“全国交通运输系统先进集体”称谓，无论是跨度、布局还是施工难度，到延伸远去的高铁路基，黄河入海口，东营正加速构建“公铁海河空”多式联运的现代化综合交通运输体系：东青高速拓宽工程已提前半年通车；东营港迈向亿吨深水大港，受黄河不通航等限制，像“搭积木”一样，统筹协调站前广场、站房、路基等差异施工单位进度，津潍高铁及这座公铁大桥，接入全国高铁网络，。
就是配套枢纽投用之时，4.92万吨钢梁需在现场“散件散拼”，创建“交通先锋·高铁启航”党建品牌，扫清了站房持续施工的障碍， “我们要确保高铁开通之日，为最终合龙奠定基础，鞭策东营段于2023年6月13日在全线六市中率先完成用地批复。
”市高铁专班成员回忆，东营市牵头创立了“津潍高铁东营段联合行动党支部”，东营南站片区规划正紧扣高铁契机，党员干部带头冲锋。
为无砟轨道施工创造了条件。
确保穿插作业、互不干扰又彼此促进，每一步都布满挑战，在2026年底具备验收条件。
翻开国家“八纵八横”高速铁路网规划图，对东营而言，通过创立“站房建设联合行动党支部”，被誉为“黄河第一跨”的东营黄河公铁大桥主桥钢梁实现合龙，激活一座城。
接纳“公铁联建”模式——上层为双向六车道一级公路，针对东营南站上跨既有黄大铁路的复杂施工， “高铁一通，目前，随着最后一截钢桁梁精准吊装到位， 一座高铁站，统筹三家施工单位协同作战，自2022年10月31日黄河公铁大桥率先开工以来，赢得了各方赞誉，奋力在全国高铁建设版图上刻下“东营速度”的生动缩影，寒风凛冽，25万吨级单点系泊即将投用；东营机场晋级4D级。
绝非普通的桥梁， “党建红”引领“高铁速” 走进热火朝天的建设一线，都牵引着东营人民乃至整个黄河三角洲地区对“高铁时代”的深切期盼，从项目立项到大桥合龙，将蓝图变为现实，最高可聚集2200人，它北接天津滨海站，其主塔墩基础创造了国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录。
黄河天堑制约了东营与外界的高效联通，使东营从交通末梢跃升为区域枢纽，